在海洋石油开发域，浮式生产储油装置(以下简称FPSO)是集油气处理、储卸油、发电、控制和生活功能于一体的海上油气处理装置。FPSO上部模块管道的建设占了很大的比重，这意味着需要大量的L245NS管线钢来制造FPSO。
 
　　长期以来，南韩和新加坡等船公司分别占据了FPSO新建和改装市场的重要份额。近年来，随着中国造船企业进入海洋工程装备建造域步伐的加快，其在FPSO市场的竞争力逐渐增强，尤其是在FPSO油轮改装域。在油轮改装FPSO项目中，主要参考了AMSE和API等国外标准管材。此处将使用L245NS等管线钢。
 
　　从2003年到2006年，FPSO的所有订单都被新马韩等船公司包揽。2007年4月，中远海运与MODEC(三井海洋开发工程公司)达成当时国内大的FPSO改装项目，合同价3500万美元。中国航运公司揭开了FPSO号改装的序幕。
 
　　截至2021年1月中旬，有110个项目处于规划阶段，可能需要FPSO作为生产系统。在规划阶段，约38%的FPSO项目位于巴西，其中一些项目需要多个FPSO。非洲排名第二，占FPSO计划项目的24%。尼日利亚和安哥拉占非洲项目的三分之二。其他主要地点是东南亚、北欧、圭亚那/苏里南和澳大利亚。
 
　　综上所述，不难看出，FPSO的和国内订单都在增加。在这种情况下，国内改装项目占比较高。届时，L245NS等管线钢将会有一定的市场份额，这是我们需要持续关注的事情。